究竟算不算大众?捷达VS5够“高级”吗?

一汽-大众捷达品牌首款车型——捷达VS5将在9月5日正式上市,该车从首发开始就一直是媒体和消费者的关注的重点,讨论的重点自然绕不开——究竟是不是大众车——的话题。本期我们就来看,这款捷达VS究竟是大众的“亲儿子”,而是“远方亲戚”。

●捷达VS5是一汽-大众生产的吗?

一汽-大众在全国有五个生产基地:长春工厂(总部),一厂生产奥迪,二厂生产迈腾、CC,另外还有发动机/变速器工厂;成都工厂,生产捷达,速腾,也有发动机变速器工厂;佛山工厂,生产高尔夫、奥迪A3;青岛工厂,生产新宝来;最后是天津工厂,生产新上市的SUV——探岳。

一汽-大众成都工厂

从各个工厂的责任分工我们就能看出,成都工厂作为一汽-大众的“轿车三厂”,此前负责了捷达、速腾两大重磅产品的投产任务。随着产品序列更迭,PQ25平台的捷达已经到了淘汰边缘,而光靠新速腾是没法完全消成都化70万台/年的海量产能。那么问题来了,员工等着干活拿工资呢,总不能让他们都回家休假吧?

速腾即为新一代捷达

为什么放着捷达车不更新,非要捯饬新品牌?不是一汽-大众不想更新,实在是没得更新,国产捷达作为一款世纪初的老车,德国大众早就淘汰掉了,而国产速腾在国外是作为捷达的换代车出现的(Jetta)。也就是说,一汽-大众一直是把捷达换代车作为全新车系在卖,VS5的出现是填老捷达的空挡。

VS5将基于大众MQB A0平台

说到这大家应该就能明白,既然捷达没法换代,那就必须得用全新产品填这个产能空缺,于是我们就见到了捷达VS5,还有未来的VA3、VS7。最后,随着捷达停产,VS5跟进,一汽-大众全系换上了MQB模块化平台,老的PQ25、PQ34、PQ46终于全部淘汰,喜大普奔。

●跟德国大众什么关系?

因为没有挂“VW”车标,很多人都说捷达品牌跟大众品牌已经没啥关系,这观点确实有失公正。首先,捷达品牌的产品都是在一汽-大众成都工厂生产,确实是血统纯正的大众车。除此之外,鉴于MQB平台的引入,VS5在整车架构优化、技术应用、品控标准上相比老捷达甚至还有一定的优势。

整车线面设计来自西雅特Ateca

至于产品设计,VS5车型并不是一汽-大众的“原创设计”,其底盘车身来自于大众集团旗下的西雅特Ateca,前脸细节略有差异,这车一直被视为是标准轴距版的大众途观,而在国内的定位应该跟探歌颇为相似,不过是全系多连杆后悬。

内饰依旧很“大众”

内饰布局则依旧是浓浓的“大众味”,跟速腾有着极高的相似度,不过在用料上远不如后者,触手可及都是硬塑料居多,这方面倒是继承了老捷达的“优良传统”。

10万级入门紧凑型SUV

(作者:蛙蛙棋牌乐园)

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